En la concesión minera Brandt cuya fecha de demarcación se remonta a 1891, nos encontramos con las evidencias de una serie de construcciones. Se trata de edificaciones que se conservan en general en  un pésimo estado, sólo se observan algunos muros maestros en pie. Junto a la carretera nos encontramos con un gran cerramiento rectangular que antiguamente  pudo haber sido un  establecimiento  para albergar ganado y que conserva parte de los muros originales realizados en mampostería de piedra. En su lado noreste aparecen dos pivotes de mampostería de un posible molino minero de tracción animal, por lo que los restos de estas  edificaciones  pueden  pertenecer  a  algún  tipo  de  establecimiento  de  tratamiento  de  mineral.  Junto  al  cercado  y  en  toda  la  ladera  de  la  montaña aparecen  ruinas  de  edificaciones  también  construidas  en  mampostería  (cimentaciones  y  alzados  de  muros  muy  arrasados   e  invadidos  por  grandes arbustos  de  vegetación  autóctona).  Podría  tratarse  de  viviendas  ya  que  antiguos  testimonios  indican  que  en  la  ladera  este  del  Cabezo  de  la  Galera,  en  las cercanías del puerto de Portmán existía todo un barrio de trabajadores de las minas. Algo más al norte en la parte baja de la ladera nordeste de este relieve y cerca del  cruce  entre  la  carretera  nacional  345  y  la  Carretera  Nueva  (Avenida  Marina  Española)  que  conduce  al  puerto  de  Portmán  se  pueden  observar más  evidencias de edificaciones en ruinas, un antiguo hábitat troglodita con casas cueva y dos hornos de elaboración de cal (Caleras). La calera situada más cerca de la Carretera Nueva se conserva en mejor estado y presenta casi completa la fachada realizada en mampostería de piedra con hueco o boca inferior de alimentación en forma de arco de medio punto contorneada por ladrillos macizos dispuestos a sardinel.